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    漢諾威空運價格跨越速運洪一瑋:物流企業如何做好疫情下的挑戰與應對

    3月27日,由羅戈網主辦的的羅戈云峰會如期舉行,會議主題為“疫”往直前,2020年中國物流新格局,聚焦疫情之下2020物流行業新變革?缭剿龠\CMO洪一瑋受邀參加直播活動,并帶來關于“疫后重構的末端物流”的精彩分享,探討疫情為物流行業轉型升級帶來的啟示和展望。

    跨越速運洪一瑋:物流企業如何做好疫情下的挑戰與應對

    “客戶要的是穩定的時效,而不是盲目地追求速度,非?煲馕吨杀揪透,在物流服務中,必須從貨主視角出發,站在全鏈條的視角,做有效率的貨運企業!焙橐滑|在直播中講到,市場競爭日趨白熱化,卓有成效的庫存管理對各行各業都十分必要。尤其對制造商和供應鏈參與者來說更是重中之重,合理的庫存計劃可以實現利潤與銷售的最大化,降低運營成本,并持續引入更好的控制和管理流程。

    當前,新冠疫情導致物流血脈不暢,航班減少,高速路口被封,通行困難;取貨、派送需要提供相應證明,取貨、投遞障礙;企業內部保障成本和運營成本增加,物流成本大幅增加。

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    那么,作為一家物流企業,如何做好疫情下的挑戰與應對?

    洪一瑋介紹,整個疫情期間,不同城市、不同小區、不同園區對于無接觸配送制定了不同管理要求。得益于跨越的直營模式,跨越在全國各地擁有員工5萬余人,有3000多個直營網點,物流網絡遍布全國32個省級行政區500多個城市,覆蓋全國90%以上的城市,跨越的快遞小哥收集了各地不同的人對人和人對物的交接要求,進而植入ERP鑄劍系統中,根據小哥反饋的內容進行總結和提煉,并進行大數據分析,從而得出不同客戶配送標準。這些標準對于疫情之后的管控是有效的,很多園區會沿用疫情期間加強的交接和配送制度。在疫情過程中,這種IT和直營團隊,互相間進行交互總結,進行大數據沉淀,這就體現了直營和ERP鑄劍系統以及大數據的優勢,對未來工作具有指導意義。

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    疫情當前,面對運力缺乏和道路封鎖,跨越是如何應對的呢?

    洪一瑋介紹,運力缺乏是行業普遍面對問題,很多干線司機,進入湖北后被要求進行14天隔離,導致運力端有很大缺口。得益于公司內部搭建的跨越司機APP,擁有十萬+簽約客戶。在完成注冊認證后,很快便有多條路線、多種需求的“拉貨生意”呈現在眼前,司機師傅們可以自行選擇。相比于其他同類型平臺,跨越速運所積聚的海量客戶資源,能夠最大程度確保每個入駐跨越司機APP的司機朋友有單接,有活干,有錢賺,讓每一份付出都能得到應有的回報,很多司機有豐富的道路經驗,這方面經驗可以為跨越借鑒,跨越司機APP成為解決運力不足的一個有力補充。當然,如何進行APP管理,流程管理和對于末端司機的放權,這是一個很有趣的探討。

    洪一瑋在直播中講到,這次疫情,是對跨越速運取派疫情防控無盲點,形成防疫標準化操作的一個檢驗。公司打造的ERP鑄劍系統,可以對每一個環節、流程及運作機制進行把控,對鞋服,電子,食品,家電等不同行業默認適配不同標準方案;對同行業不同的客戶,多個可配置模塊和參數選擇,為跨越速運應對疫情和復工“戰疫”的硬核打開方式提供保障。

    跨越速運

    通過這次疫情的洗禮,相信很多企業會對配送防御標準化進行反思和沉淀。一個重要理念,疫情結束之后,整個中國的EHS標準,從過去形式主義,走向一定程度的標準和嚴格化。國內物流企業目前關于EHS的認識程度不夠,EHS管理水平不均衡,大量企業并未建立EHS管理體系,管理者不重現,投入不足,特別是企業為控制成本上升,缺乏提升EHS的積極性和主動性性。通過這次疫情,會倒逼整個中國企業的EHS提升,首先確保員工安全作業,另一方面,EHS要求提升,作業標準化的提升。

    洪一瑋還提到,疫情后業務爆發導致很多倉庫爆倉的現象,對物流企業提出了新的挑戰,這就要求物流企業能夠做到精準的送達,做外庫的操作,要求信息鏈和運輸鏈的鏈接,不僅是共通的關系,還要形成通知,同步和精準同時觸達的要求,而物流、信息流、資金流,這三流的互動對物流企業提出了很大挑戰,F在要做到,客戶信息流發生變化,客戶整個供應鏈的拉動要求變得非常緊張,倉庫也沒有庫容,這個對于運輸的要求很緊張,要求很精準,整個精益生產企業越來越多,要求越來越多,這就倒逼企業對產品和時效去升級,企業也要做好這些規劃,居安思危,為未來做更好服務。

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    最后,洪一瑋總結,希望經歷此次疫情的‘大考’,大家都能從順境中找到陰影,從逆境中找到光亮,成為真正的強者......

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