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    幕后:順豐,沿著江河湖海布了一個局-北美國際空運

    末端:在影響用戶感知的交付階段,順豐以其強管控能力,保障了服務質量,確保派送到家。除此之外,其還有專屬客服以及保價、理賠等服務,用戶更安心也更省心。

    產地:貼近貨主,讓發貨更輕松。以船山為例,為應對開漁節寄遞高峰,提升攬件效率,順豐增設14個收件網點,增派300余名快遞小哥貼近貨主提供服務。

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    據悉,這是國內首次大規模采用無人機運輸海鮮。背后的操盤者不是別人,正是順豐。東海四個半月的伏季休漁結束了,漁業旺季開啟。作為重要的物流服務商,順豐自然也鉚足了勁。

    來源:順豐控股2020年半年報

    題目即機會,作為嘗鮮者,順豐顯然在這塊市場提前卡位了商機。但,市場很大,如何吃下?

    如前文所述,海鮮水產市場正在發生變革:B2B市場份額龐大,B2C與C2C正在崛起。不同的模式、不同類型的海鮮水產,物流需求卻不一樣,比如凍品、鮮活等對于包括溫度在內的儲運條件各不相同;再比如個人用戶與商家,在本錢與效率方面的考量也不相同;即使只看B2B,也有到倉、到店等不同方式。

    海鮮主產區粵西,受限于海鮮水產寄遞保鮮困難,以往海鮮水產寄遞多是傳統線下2B模式;即使是電商,大部分也是微商或者小電商,主要流向也多為省內。如今通過電商平臺、直播帶貨,加上順豐的物流加持,當地海鮮電商發展迅猛。走向全國的粵西海鮮也打出了一張響亮的名片。

    多元化與差異化,說起來簡單做起來卻要足夠的資源支撐。順豐之所以“能”,重要原因也在于此:其在全國擁有51個倉,倉儲面積約22萬平米;干線122條,覆蓋159個城市,流向超過3800條;以運力資源計,截止今年6月其擁有59架全貨機,以及豐富的腹倉資源和高鐵運力,此外其還運營著超1萬輛冷躲車……

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    為此,順豐給出了多元化與差異化的打法。以B2C為例,產品上順豐可以提供順豐同城急送、順豐標快、順豐特快以及快運、冷運服務等多樣化的產品,以滿足多層次個性化的需求;運營上,其設計出專屬標識,并且安排優先配載、優先派送,運營加科技,從而保鮮、;、保冷、保安全。

    “天下武功,唯快不破”,運力與模式,保障了順豐的速度。但海鮮有一個特性:輕易死亡、不易儲存。要解決這一題目不僅靠快,更要靠專業化的技術,比如包裝。

    諾伊電子商務做海鮮水產很多年。之前其主要以門面店散銷為主,客戶上門自提,銷售半徑限制于周邊小區;隨著消費者需求的增加,其開始嘗試同城配送。隨著業務不中斷增長,自身配送越發力不從心;于是諾伊電子商務干脆將配送這塊交由順豐承接,他自己則專注于產品升級與渠道開拓。在順豐專業物流的助力下,他的海鮮水產產品越銷越遠,產品附加值越來越大,年營業額從之前的約1200萬做到了現在約3300萬。

    以上五個方向的方案,如五指成拳一樣,讓順豐在海鮮水產市場有了破局之勢。于是,順豐沿著大海布下了一個局。

    幕后:順豐,沿著江河湖海布了一個局-北美國際空運

    3.以科技做支撐,提供專業化方案

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